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难道只打算卖20天吗?20款帕杰罗国五车上市售3498-3998万元

归档日期:06-12       文本归类:防护板      文章编辑:爱尚语录

  达喀尔拉力赛的荣光让“山猫”帕杰罗成为许多人的情怀之选。虽然三菱已经官宣将在日本停产帕杰罗,但海外地区还会继续销售。6月6日,三菱官宣2020款帕杰罗在国内正式上市,共推4款车型,售34.98-39.98万元。相比现款,新车的主要变化在于新增山猫专属硬标和拉花,而动力方面则继续搭载3.0L V6发动机,且依然为国五标准。

  目前在售的帕杰罗为第四代车型,自2006年推出以来已经13年之久。但为保持产品活力,三菱基本上每年推出年度改款帕杰罗,2020款帕杰罗也不例外。作为小改款车型,新车的主要变化在于新增山猫主题的装饰,其车头格栅、车尾门和轮毂盖均新增山猫纪念金属硬标,且车身以山猫主题的全新拉花贯穿。

  而其他设计方面,新帕杰罗与现款基本一致,延续了方正平直的一贯风格,搭载矩形大灯,且前进气格栅延伸至下防护板。

  作为一款硬派越野车,新帕杰罗采用内嵌H型大梁的承载式车身,原厂状态下最下离地间隙235mm,最大涉水深度700mm,最大接近角36.6°,最大离去角25°,最大通过角22.4°。

  内饰方面,新帕杰罗也与现款无太大差别,搭载四辐式方向盘、双圆仪表和9英寸显示屏。不同的是,新车内饰也强化了山猫形象,门板和杯架采用全新仿山猫木质条纹,座椅经过打孔透气,且靠背印制山猫形象。配置方面,新车搭载北斗+GPS双模导航,支持无线充电和手机互联。

  动力方面,国内上市的2020款帕杰罗(V93)将继续搭载3.0L V6发动机,依然为国五标准,最大功率177Ps,峰值扭矩255N·m,不及进口版车型。对比来看,平行进口的帕杰罗(V97)搭载3.8L发动机,最大功率243Ps,峰值扭矩359N·m。传动方面,该车匹配5速自动变速箱,标配第二代超选四轮驱动系统(SS4-II)。

  作为一年一度的小改款车型,2020款帕杰罗似乎只是在现款的基础上增加了一些山猫标识。但是那台用了十几年的6G72 3.0L发动机动力依然柔弱,同时老态龙钟的5挡变速箱依旧让山猫的油耗居高不下。更为致命的是,该车为国五标准,但从2019年7月1日起,国内大部分地区(北京、深圳、上海、天津、重庆、河北、河南、广东、山东、山西、海南、安徽、陕西、四川、杭州、南京等城市)均将开始实施国六标准。在眼下阶段,大部分经销商都在甩卖国五车,而国五新帕杰罗的上市无疑十分尴尬。另外,从价格来看,2020款帕杰罗34.98-39.98万的售价也显得诚意不足,毕竟平行进口的3.8L和3.0L帕杰罗售价仅分别为30.5万和25万左右。显然,在日益成熟的国内车市,这种产品力不足、情怀来凑的做法恐怕难以为继。

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